西藏自驾游最佳路线图 西藏自驾游限速卡和检查站提前到会罚站吗

西藏自驾游最佳路线图

每个人的心中都有一个西藏梦，并且西藏自驾游更是成为人生必打卡的一次旅行，西藏自驾游更是有着许多的路线可以走，景色优美，环境清幽，空气清新，是休闲游玩的好地方。

川藏南线(G318)

这是一条选择人数最多的进藏或出藏路线。在这条路线上，每年都有很多人自驾、骑行又或是徒步，还有一个个朝圣之人。此生必驾，说的就是318路线。

路线：成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-达孜-拉萨。

全线公里数：约2000公里

挑战难度：低

建议车辆：轿车即可

沿途景点：石象湖、泸定桥、康定、折多山、木雅圣地、新都桥、天路十八弯、尼玛贡神山、卡子拉山、海子山、姊妹湖、措普沟、宗拉山、觉巴山、东达山、业拉山口、怒江72拐、然乌湖、米堆冰川、朗秋冰川、波密、古乡湖、通麦特大桥、鲁朗小镇、鲁朗林海、南迦巴瓦峰、色季拉山口，拉萨：布达拉宫、大昭寺、八廊街、西藏博物馆、罗布林卡、药王山、拉萨河、哲蚌寺等。

较远景点：碧峰峡、喇叭河、牛背山、摩西古镇、燕子沟、红石公园、雅家情海、海螺沟、贡嘎山、塔松草原、墨石公园、黑石城、稻城亚丁、亚索寺、章德草原、措普湖、措普寺、来古冰川、仁龙巴冰川、墨脱、易贡措、巴松措，拉萨：纳木错、羊卓雍错、羊八井国家地质公园等。去哪玩

注：有些比较远的景点，路况并不好，建议越野车通行。

川藏北线(G317)

很多人走川藏南线进藏，走川藏北线出藏。如果你起点、终点都在成都，那么便可以选择这两条线一个进藏，一个出藏。

路线：成都-都江堰-映秀-汶川-理县-马尔康-翁达-炉霍-甘孜-马尼干戈-德格-江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲-当雄-羊八井-拉萨。

全程公里数：约2380公里

挑战难度：低

建议车辆：轿车即可

景点：都江堰景区、青城山、地震遗址、桃坪羌寨、毕棚沟、古尔沟、鹧鸪山滑雪、卓克基官寨、金川梨花、老折山、卡萨湖、甘孜寺、格塞尔王成、阿色丹霞、卓达拉山、新路海、雀儿山口、印经院、强巴林寺、卡若遗址、娄乌齐寺、孜珠寺-布加雪山冰川-赞丹寺-纳木错-羊八井温泉等。

注：孜珠寺和布加雪山冰川路况不太好，石字路，需越野车，驾驶人经验良好。

川藏中线(S303)

川藏中线。顾名思义，它位于川藏南线与川藏北线之间，起点在昌都与邦达机场中间的索那村，终点在川藏北线上的布托村。

很多人走这条线都是为了看萨普神山和三色湖。

路线：索那村-郭庆乡-洛隆-边坝镇-边坝-白嘎乡-羊秀乡-比如-布托村。

全程公里数：约680公里

挑战难度：中

建议车辆：越野车

景点：三色湖、萨普神山、骷髅墙。

滇藏线(G214)

滇藏线一般指滇藏公路，连接云南昆明与西藏芒康，再转川藏南线到达拉萨。

整条线也是风景优美，景点众多。

路线：昆明-楚雄-大理-丽江-香格里拉-德钦-盐井-芒康。

全程公里数：约1080公里

挑战难度：低

建议车辆：轿车即可

景点：千年盐井、澜沧江大峡谷、飞来寺、纳帕海、松赞林寺、独克宗古城、虎跳峡、洱海、崇圣寺三塔、大理古城、苍山、滇池、梅里雪山、巴拉格宗大峡谷、普达措、蓝月山谷、哈巴雪山、玉龙雪山、长江第一湾、泸沽湖、丽江古镇、束河古镇、沙溪古镇、喜洲古镇、双廊古镇、官渡古镇等。

注：部分距离滇藏线较远景点需越野车前往。

青藏线(G109)

青藏线就是青藏公路，东起青海西宁市，西至西藏拉萨市，是世界上海拔最高线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。

全线可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。

路线：西宁-湟源-倒淌河-共和-茶卡-都兰-格尔木-五道梁-沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-羊八井-拉萨。

全程公里数：约1937公里

挑战难度：低

建议车辆：轿车即可

景点：塔尔寺、日月山、倒淌河、二郎剑景区、青海湖、茶卡盐湖、格尔木、玉珠峰、昆仑山口(昆仑山地质公园)、索南达杰纪念碑、可可西里自然保护区、长江源、各拉丹东峰、唐古拉山口、安多草原、措那湖、羌塘草原、孝登寺、纳木错羊八井温泉等。

西藏自驾游限速卡和检查站提前到会罚站吗

西藏深入中国大陆的腹地，这里是世界最高的高原，拥有平均5000多米的海拔，这样的地理自然环境，使得我们需要面对各种突发情况，诸如限制车速，下面给大家分享西藏自驾游限速卡和检查站的惩罚措施。

西藏开车遇见限速卡和检查站惩罚的方式是什么?

罚站，提前一分钟到的罚站1小时，2分钟2小时，任何人都一样

虽然这种惩罚很多人接受不了，但是，这也是一种没有办法的办法，如果每个人都想着加速飞驰，那么很有可能会频繁的出现车祸等情况。

出了芒康，是广阔无边的大草原，成群的羊儿就像草甸上盛开的棉花朵儿。这些棉花朵还会移动。它们跟着牧羊人，从东边飘到西边，从南边飘到北边。它们居无定所，漂流四方，但这里其实是它们快乐的家园。

而我们只是过客，在路上拾取感动和启迪。

下午的路很不好走。不是不好走，是变态的不好走。

大约就是过了左贡没多久，先是路况不好，黄泥马路，尘土飞扬。更夸张的是每隔二十米就是一条减速带，绵延起伏，长达数里。这对于坐在车上的我们，无异于一种酷刑——只要别再给我整减速带，我什么都招。

车子刚刚启动，马上就得踩刹车，咣当一下过了这道坎，油门还没踩，紧接着又要减速，如此循环往复。司机小刘的技术已经很好了，我们还是被颠得七荤八素，只听得车里“卧槽”“哇靠”此起彼伏。也顾不上淑女形象了。

减速带光是多就算了，还修得额外的高，全是用土包、沙包垒起来的。

一路上还不断看到村子里的藏族妇女们，扛着锄头和铲子，在继续垒减速带。一阵风吹过，扬起的黄土尘沙全都落在脸上身上。她们也不顾，仍低着头在尘土里干活，只在车辆经过时停下来，呆呆地看着我们在车里向她们频频点头问好，因为真的很颠啊。

开这样的路，对于身心都是一种煎熬。小刘的车也遭罪了，沾满了泥浆和污水，面目全非，他心痛死了，刚买了没多久的新车。

骑行的人没有这样的烦恼

进入西藏后，路上开车也就随之进入了“限速”模式。每到一处，都有公安检查站，要检查身份证，有时候连行李也要看，还会发给你一张单子，上面写着开到下一个地点的时间。一般规定100公里的路程至少要走两个半小时。

可以超时，不能提前。提前到达就要受惩罚。

“受什么惩罚?”我问坐在驾驶座上的小刘。

“超出一分钟，罚站一小时。”

小刘说，其实也没有人真的开那么慢，该跑多快照样跑多快，只有快到下一个检查站时才慢下来，实在不行就在路边休息一下，等时间够了再过去。

也有忘了看时间的时候。有一次，小刘一直开一直开，都开到检查站门口了，才想起来忘记减速了。

“真的罚站啦?”

“可不罚站么!我比规定时间早到了五分钟，愣是在太阳下面站了五个小时，站得我两眼发晕。”小刘一边说一边下意识地点起一根烟，“不管你是谁，全都要罚。那些开奔驰宝马的，也都跟我一样，乖乖地站。所以我也就平衡了。”说完，他朝窗外潇洒地吐了口烟圈。

藏区的道路的确艰险，大部分的路都盘山而建，一边随时有山上滚落下来的泥石砂土，一边是深不见底的万丈深渊。修建这些路不亚于一项惊人的壮举。开车在这样的路上行驶，也绝对是对车技和胆量的考验。

小刘对于滇藏线是相当熟悉的。他曾经在这条路上跑了好几年的货运。用他自己的话说，每一个弯道，每一个垭口，每一座山，都熟悉得跟手指一样。

“那时候我们村里组了个车队，给建筑工地开渣土车。还是蛮赚钱的，一手交货，一手交钱，身上有个万八千都是常事。但是又都被我花光了。”

“我们有了钱，就去大理玩，去夜总会，喝酒，唱歌，找姑娘。”

“我有个女朋友是一家KTV的客户经理，我们得空就去她那里玩。有一次碰到个暴发户，一个劲要她陪喝酒。我就跟他拼起来了，狠命砸钱，买更多的酒，跟我一起的兄弟们也都把钱拿出来帮我。那一个晚上我们砸了十几万。”

路上走得慢，时间的空白必须用聊天来填补。

小刘跟我们说了很多他以前跑滇藏线的故事。对我来说，那是一种遥远而陌生的人生。我问他后来怎么样了，为什么不开渣土车，改开小面包车了。

他扔了烟头接着说：“太累了，长时间在路上跑，疲劳驾驶，只好抽烟提神，身体吃不消。钱也没存下几个，还离了婚。”

现在他带着五岁的女儿跟父母住在沙溪，平时就跑跑客运，接送游客，再没有路上的飞沙走石，抢劫打架，也没有了灯红酒绿，夜夜笙歌，生活过得安稳而平淡。

天色将晚的时候，我们到达邦达。

这是个很小的县城，只有一个足球场大的广场，四周都是荒凉的旷野。广场上停了很多货车。楼下饭店里的几个服务员正在和司机们聊天，时不时传来一阵暧昧的笑声。一头高大的藏獒沉默地走来走去。

广场上立着的一组雕像略微有一些超现实，我们围着看了很久。那是一座由人和马组成的雕塑，也没有介绍文字，不知道它背后的故事。只有座基上用英文刻着“BANGDA SQUARE”几个字母。

写藏文或汉文都好理解，怎么偏偏是英文呢?外国人又到不了这里。

没什么可看的，也没什么要思考的。对于荒诞的雕塑也很快失去了兴趣。现在唯一要做的事，是找一间有电热毯的旅店。